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快實現了!東海到徐州乘高鐵只需30分鐘!

2019-12-30 17:06| 發布者: 常務管理員| 查看: 830| 評論: 3|原作者: 常務管理員

摘要: 日前,在位于東?h白塔埠鎮的連徐鐵路東海特大橋項目現場,鞭炮齊鳴,隨著架橋機鋼索緩緩下落,最后一孔預制箱梁平穩地落在了750號墩臺上。這標志著連徐鐵路二標段東海制梁場在全線率先完成箱梁的制、運、架施工任 ...

日前,在位于東?h白塔埠鎮的連徐鐵路東海特大橋項目現場,鞭炮齊鳴,隨著架橋機鋼索緩緩下落,最后一孔預制箱梁平穩地落在了750號墩臺上。這標志著連徐鐵路二標段東海制梁場在全線率先完成箱梁的制、運、架施工任務,為連徐鐵路后續施工和2020年底通車奠定了良好基礎。

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△東海制梁場最后一孔箱梁架設現場

連徐鐵路全長180.03公里,是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的重要組成部分,也是沿海高鐵通道和新亞歐大陸橋高鐵通道相交的T型高鐵網的關鍵區段,東海制梁場是連徐鐵路連云港段重要的箱梁制運架基地,地位和作用非常突出。中鐵北京工程局連徐鐵路東海制梁場場長劉銘介紹,東海制梁場承擔著708榀箱梁的制、架任務,施工里程27.4公里,最遠架梁距離23公里。自2017年7月進場以來,施工人員僅僅利用40天時間,就取得了全線第一個試驗室通過驗收、第一個拌合站通過驗收、首榀箱梁澆筑的好成績,創造了中鐵北京工程局鐵路梁場建設的新記錄。同時,該梁場還結合實際,積極創新,先后取得8項新型實用專利,多項QC成果獲獎。

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△施工人員指揮最后一孔預制箱梁對接
      記者從施工現場了解到,2019年是東海制梁場任務最重、困難最多的一年。為了完成年度目標任務,該場盯緊“創建平安工地、打造精品工程”的目標,以機械化、專業化、工廠化、信息化為支撐,新增制梁臺座5座,喂梁臺座3座,50噸龍門吊兩臺,日均生產箱梁由原來的2榀增加到3榀,最快達到5天連續日架梁7孔的進度。隨著架梁任務的完成,該場下一步將陸續把工作重心轉移到向線下施工單位做好梁面交接,并配合工務段工程驗收,以及梁場大型設備的拆除工作中。
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截至目前,連徐鐵路東海段內樁基、承臺、墩身、連續梁施工已全部結束。連徐鐵路是“十三五”我省開工建設的第一個重大鐵路項目,也是以我省投資為主建設的首條時速350公里的高速鐵路。建成通車后,將正式成為打通全國東、中、西部的“金腰帶”,屆時,東海至徐州僅需半小時左右,對推動區域經濟社會發展具有重要意義。

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最新評論

引用 狼道 2019-12-31 17:13
全國都修差不多了  東海也終于有高鐵了
引用 深山人 2020-1-6 09:55
大東海也要有高鐵啦 。
引用 風云再起 2020-1-6 16:53
利國利民,

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